Venti candeline per la Scuderia Platini
Pierangelo Platini è il fondatore della SCUDERIA PLATINI. Dal 1979 fino al 1981 è pilota di motocross di buon livello ma, a causa dei costi troppo elevati da sostenere e gli impegni di lavoro, decide di dire addio alle corse; è un periodo difficilissimo, una pausa di riflessione che lo porta quasi ad odiare lo sport che ama. Fortunatamente Pier, così è conosciuto nell’ambiente motociclistico, è nato e risiede a Maggiora, paesino in cui ha sede una delle storiche società organizzatrici delle più importanti gare di motocross; spronato con insistenza da un gruppo di amici dirigenti dell’ Unione Sportiva Maggiorese, dal 1983 entra a far parte dello staff dirigenziale del Circuito Internazionale “Mottaccio del Balmone “ di Maggiora (NO). Nel 1986 partecipa attivamente all’organizzazione del “Motocross delle Nazioni” e ricopre la mansione di responsabile dei commissari di percorso. Nel 1987 diventa Presidente del sodalizio piemontese, sul cui impianto, vengono organizzate, nelle quattro stagioni sportive a seguire, le più affascinanti ed importanti gare che si sono svolte in Italia alla fine degli Anni Ottanta, portando al “Mottaccio del Balmone” un pubblico talmente numeroso ed un cast di Piloti talmente importante, che nessun altro organizzatore ha mai più saputo ripetere. Nel 1994 riceve il supporto ufficiale della Kawasaki Heavy Industries e schiera al via del Mondiale 250 cc. la squadra migliore in assoluto, con i due più forti piloti italiani del momento, Alex Puzar e Michele Fanton. Purtroppo il massimo impegno profuso non è sufficiente per sconfiggere una sorte avversa ed i risultati ottenuti non rispecchiano le aspettative. Il mondo delle corse è spietato, oggi ti porta sul tetto del mondo, domani non sei più nessuno….. ma Pier ha coraggio e grinta da vendere!!! Nel 1995 si riparte nel Mondiale 125 cc. , sempre con le Kawasaki, che in quel periodo non sono certo la miglior base da cui partire per lo sviluppo di una moto che possa ambire ai vertici della classifica iridata. La sfida è vinta… quinto posto nel Mondiale e Titolo Italiano conquistato, oltre al titolo Francese Supercross e al Campionato nazionale Svizzero. Da questo momento parte un rapporto di ricerca in collaborazione con Kawasaki che non permetterà al Team di lottare per la vittoria del mondiale, ma assicura alla squadra l’onere e l’onore di aver partecipato allo sviluppo di tutte le parti innovative che saranno poi, a distanza anche di anni, messe in produzione sulle moto di serie. Nel 1999, dalla Commissione di Coordinamento della F.M.I., gli viene inoltrata la proposta di allestire una squadra con l’intento di far crescere giovani Piloti nel Campionato Mondiale della classe 250 cc., compito tutt’altro che facile, ma che come al solito, viene affrontato dall’equipe che “Pier” ha costituito in questi anni, sempre con il massimo impegno e professionalità. Visto il periodo di forzata inattività nel Campionato del Mondo, sempre dai Vertici della F.M.I., viene incaricato di studiare e coordinare un sistema veramente innovativo che possa far crescere alcuni giovani Piloti, scelti tra i partecipanti alla categoria Minicross. Il progetto messo a punto da “Pier” è a detta di tutti fantastico; rivolto alla formazione globale dei giovani, esso tocca praticamente tutti gli aspetti della crescita. Non si limita a curare le capacità atletico-sportive dei giovani coinvolti, ma la struttura della Scuderia PLATINI, li seguirà anche nella loro crescita scolastico-intellettuale. Purtroppo, dopo un solo anno, il momento difficile attraversato dal C.O.N.I., costringe la Federazione Motociclistica Italiana a tagliare drasticamente i budget e il progetto non può continuare. Nel corso del 2006 viene organizzato il Trofeo Monomarca Cross Kawasaki, il Kawasaki Team Green Trophy e dal 2007, oltre a tutti gli altri eventi, l’organizzazione e la gestione del Ninja Trophy, campionato monomarca Kawasaki che si corre con la nuovissima ZX6R. Un successo senza precedenti riconosciuto sia da parte dei piloti, degli addetti ai lavori e della stampa.2007 Ninja 250r - News
Venti candeline per la Scuderia Platini
Un lavoro iniziato sulla piccola Ninja 250R, bicilindrica 4 tempi, creando un Trofeo monomarca ad essa dedicato, in versione Stock, e proseguendo con lo sviluppo della moto. Data la tendenza ad abolire i motori 2 tempi, la Ninja 250R ben si sposa per
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Aprilia RST Futura, RS 250, RSV 1 000 R, RSV 1000 R Factory BMW F800S, F800ST, ... Ninja 250R, Ninja 500, Ninja 650R, Ninja ZX-14, ZZR600, Ninja ZX-10R, ...Cycle world
07V003000 Kawasaki Ninja 250R Model years: 2004-07 Number of units involved: 29.599 Problem: On certain motorcycles, the fuel tank may have been punctured ...Ninja: Webster’s Timeline History, 1541 - 2007
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